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Solução de ureia de carro de Ice Loong de gelo

Especificação de embalagem : Especificação da embalagem: 10 KG / pote 2 pote / caixa

Com o advento do século XXI, os carros tornaram-se uma parte indispensável de nossas vidas, vários veículos estão aumentando dia a dia, e o escape de automóveis é um dos principais fatores da poluição do ar. O monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e outras partículas sólidas contidas no gás de exaustão do automóvel terão efeitos adversos no corpo humano, especialmente o gás residual produzido pela gasolina com chumbo, que é mais prejudicial ao corpo humano. A fim de melhorar a qualidade do ar da cidade, o gás de exaustão do diesel é poluído pelo ar. Zhejiang Binglong Proteção Ambiental Technology Co., Ltd. lançou o Ice Loong de gelo da marca diesel líquido de tratamento de gases de escape do motor, também conhecido como o Ice Loong de gelo da marca de carro solução aquosa ureia. A solução aquosa de ureia para a marca Ice Loong é um líquido transparente de alta pureza composto por 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água desionizada.

Linha direta nacional de vendas

400-926-2699
Especificação do produto
Propriedades físicas
Vantagens do produto: 1. A ureia de alta pureza adota requisitos de produção de ureia de grau farmacêutico e é produzida de acordo com os padrões de qualidade farmacêutica, com alta precisão e qualidade de produto estável; 2, usando a fonte de alimentação de água desionizada de água a nível nacional através de múltiplos purificação do tratamento resultante reduziu eficazmente as partículas de ureia aquosa de solução veículo de licenciamento de gelo e oligoelementos, prolongar a vida útil do sistema SCR; 3, depois de caminhão mais de 50 semi-reboque da empresa, viajando verificada por quase um milhão de quilômetros, matéria-prima da marca Ice Loong de Gelo carro tiradas com uma solução aquosa de ureia é estável, confiável, aplicável a todos os países IV (Euro IV), diesel emissão de Estado V O sistema SCR do motor é usado. Recursos do produto: 1, alta eficiência: concentração de ureia gelo Ice Loong carro de solução de ureia a 32,5% (AUS32) como um agente redutor, tendem a utilizar uma solução aquosa de ureia numa concentração de 32,5% na Europa, a maior parte da produção comercial de veículos a diesel. A tecnologia SCR reduz efetivamente o consumo de combustível (o consumo de ureia dos veículos representa cerca de 5% do consumo de diesel) e reduz as emissões de óxidos de nitrogênio. 2, longa vida: AdBlue solução gelo-licenciamento de NOX agente redutor selectivo do catalisador, a redução catalítica selectiva de NOX, gerando, convertendo-o em atmosfera de azoto, de água, para reduzir as emissões de óxido de azoto, para todos os países IV (Euro IV) O sistema SCR do motor diesel de emissão V nacional é a configuração padrão do sistema SCR. 3, ultra limpo A fim de garantir a qualidade da solução aquosa de ureia para a marca Ice Loong, após a mistura ser concluída, o sistema de filtração e filtração precisa é passado, e a precisão final da filtragem é inferior a 0,22μ. E os materiais de embalagem e oficinas de enchimento implementam padrões livres de poeira para alcançar padrões de purificação de grau farmacêutico. No momento, médias e grandes carros de passageiros, médio e veículos pesados de mercadorias que utilizam SCR tecnologia roteiro para atingir a maioria das normas de emissão V nacional IV do país, portanto, necessária para o sistema SCR e tornar-se o carro da marca Ice Loong do gelo com um diesel equivalente consumíveis solução aquosa de ureia. Características de desempenho: √O agente redutor de óxido de nitrogênio (solução de uréia dos EUA) é aplicável a todos os sistemas SCR nacionais de motores a diesel nacionais IV; sistema √SCR levanta o veículo produzido por redução com óxidos de azoto de ureia catalíticos selectivos na reacção de gás de escape converte-os em azoto, oxigénio e água, desse modo reduzindo emissões de óxidos de azoto nos gases de escape, para os padrões de emissão de Estado IV.
Use
Usos: Adequado para caminhões e ônibus de padrões nacionais IV e nacionais de emissão V, que podem efetivamente reduzir o consumo de combustível e reduzir efetivamente as emissões de óxido de nitrogênio.
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